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Lors de sa rubrique de la semaine "Matthieu Abrivard sort de sa boîte", le célèbre professionnel a évoqué la réglementation des camions de chevaux, un sujet qui fait couler beaucoup d'encre actuellement.
J'ai déjà eu l'occasion, par le passé, d'évoquer l'épineux sujet du poids (non réglementaire) de nos camions. Récemment, un contrôle de gendarmerie a eu lieu à Moulins et beaucoup de professionnels ont été verbalisés. Ça fait longtemps que ce dossier n'avance pas et je suis ravi d'apprendre qu'une pétition circule actuellement et qu'elle sera transmise au Trot et à France Galop (pour validation) avant l'envoie au ministère des Transports. Tout ça, en vérité, c'est de la grande hypocrisie. On sait très bien qu'avec deux chevaux dans un petit camion, on dépasse le poids autorité (3,5 tonnes). Même avec un seul parfois, comme j'en ai fait l'expérience, récemment, avec Azur des Caillons. Ce jour-là, les policiers ont été cléments et m'ont laissé repartir, mais ce n'est pas toujours le cas. Les constructeurs ont fait le maximum pour alléger leur véhicule, mais il faut bien avoir conscience que pour aller aux courses, il faut pouvoir se déplacer. L'idée, évidemment, c'est d'augmenter le poids de base et le passer, par exemple, de 3,5 tonnes à 4 ou 4,5 tonnes. L'État doit prendre ses responsabilités.
J'ai déjà eu l'occasion, par le passé, d'évoquer l'épineux sujet du poids (non réglementaire) de nos camions. Récemment, un contrôle de gendarmerie a eu lieu à Moulins et beaucoup de professionnels ont été verbalisés. Ça fait longtemps que ce dossier n'avance pas et je suis ravi d'apprendre qu'une pétition circule actuellement et qu'elle sera transmise au Trot et à France Galop (pour validation) avant l'envoie au ministère des Transports. Tout ça, en vérité, c'est de la grande hypocrisie. On sait très bien qu'avec deux chevaux dans un petit camion, on dépasse le poids autorité (3,5 tonnes). Même avec un seul parfois, comme j'en ai fait l'expérience, récemment, avec Azur des Caillons. Ce jour-là, les policiers ont été cléments et m'ont laissé repartir, mais ce n'est pas toujours le cas. Les constructeurs ont fait le maximum pour alléger leur véhicule, mais il faut bien avoir conscience que pour aller aux courses, il faut pouvoir se déplacer. L'idée, évidemment, c'est d'augmenter le poids de base et le passer, par exemple, de 3,5 tonnes à 4 ou 4,5 tonnes. L'État doit prendre ses responsabilités.
